Как работает задвижка из кованой стали?
Задвижка из кованой стали работает за счет преобразования вращательного движения маховика в линейное движение диска клапана. Когда оператор клапана вращает маховик по часовой стрелке, шток клапана вращается в том же направлении. Вращение маховика и штока несколько раз приводит к непрерывному линейному движению диска вверх. При движении диска вверх клапан остается открытым, и через него протекает жидкость. Когда оператор клапана вращает маховик в противоположном направлении, шток совершает такое же вращение. Таким образом, диск перемещается вниз, поскольку вращательное движение меняется на линейное под действием резьбы штока. Плотное прилегание диска к седлу клапана перекрывает поток жидкости, делая клапан закрытым.
Рисунок: Работа задвижки из кованой стали.
Типы кованых стальных задвижек
Задвижка с цельным клином из кованой стали
Это наиболее часто используемый клапан благодаря простой конструкции и высокой прочности. В этом клапане используется массивный клиновидный диск. Клин может быть полым или сплошным. Его преимущество заключается в прочности и простоте конструкции, но он склонен к деформации корпуса под воздействием трубопроводных и тепловых напряжений, что может нарушить работу седла клапана и привести к утечке жидкости. Как и другие задвижки, эта арматура является двунаправленной для всех жидкостей. Производители задвижек из кованой стали также подвергают эту арматуру термическому запиранию для применения при высоких температурах.
Рисунок: Задвижка с цельным клином из кованой стали.
Параллельная задвижка из кованой стали
Это версия задвижки из кованой стали, в которой используются два диска с пружинами между ними. Пружины служат для поддержания скользящего контакта между седлами ниже и выше по потоку и для увеличения нагрузки на седло при низком давлении. Преимуществом такого клапана является уменьшение усилия при эксплуатации, экономичность конструкции и снижение затрат на техническое обслуживание. Однако эти клапаны имеют более высокое давление по сравнению с другими клапанами.
Проходная задвижка из кованой стали
Этот клапан разработан и изготовлен в соответствии со стандартами API 6A и API 6D для использования в системах "включено-выключено". Тарелка клапана имеет отверстие того же размера, что и вход и выход клапана. В нижней части клапана имеется отверстие. Когда клапан запускается, диск перемещается вверх, делая свое отверстие концентричным с входным и выходным отверстиями клапана. При закрытии клапана диск перемещается в нижнее углубление, обеспечивая плотное уплотнение против потока жидкости. Клапан может выдерживать высокое давление и хорошо работает при высоких температурах. Производители кованых стальных задвижек проектируют эту арматуру таким образом, чтобы жидкость проходила прямо через отверстие клапана от входного до выходного отверстия. Такая конструкция приводит к низкому перепаду давления, поскольку коэффициент сопротивления потока жидкости равен коэффициенту сопротивления трубопровода. Благодаря низкому перепаду давления клапан подходит для транспортировки на большие расстояния.
Сварной конец кованой стальной задвижки
Сварные концевые клапаны имеют стыковую или раструбную сварку. При сварке встык концы трубы и клапана соединяются, а затем свариваются, образуя высокопрочное соединение. Оба стыковых конца скошены для соединения. Этот тип соединения используется для клапана любого размера. У клапана с раструбной сваркой сварной конец имеет форму раструба. Труба вставляется в раструб, и они свариваются вместе. Производители кованых стальных задвижек используют раструбный конец для небольших клапанов размером менее 2 дюймов. Этот тип арматуры используется там, где не предполагается утечка жидкости. Задвижки со сварным концом применяются в основном там, где клапан транспортирует опасные жидкости, такие как горячая вода, коррозионные вещества или легковоспламеняющиеся продукты. Такой клапан имеет меньший вес по сравнению с клапаном с фланцевыми концами. Однако при необходимости ремонта клапан приходится полностью извлекать из трубы. Для этого сначала необходимо удалить сварной шов. Удаление сварного шва может повлиять на сварной шов и, таким образом, качество клапана, обеспечивающее отсутствие утечек, может снизиться.
Фланцевый конец кованой стальной задвижки
Этот клапан имеет фланцевые концы на входном и выходном отверстиях. На фланцевых концах имеются отверстия, в которые вставляются болты. Болты и гайки используются для соединения клапана с трубой. Этот тип клапана создает прочное соединение с трубой, подходящей для высокого давления и температуры. Кроме того, клапан легко отсоединить от трубы для ремонта и очистки, а затем снова подсоединить для дальнейшего использования. Клапан отличается высокой надежностью. Однако он тяжелее клапана с приварным концом из-за двух фланцевых концов. Кроме того, стоимость этого клапана выше, чем у других клапанов.
