Плунжерный клапан со смазкой

Плунжерные клапаны со смазкой можно разделить на обычные плунжерные клапаны со смазкой и плунжерные клапаны со сбалансированным давлением. Специальная смазка впрыскивается с верхней части корпуса пробки между конусным отверстием клапана и корпусом пробки, образуя масляную пленку для уменьшения момента открытия и закрытия клапана, повышения герметичности и срока службы. Рабочее давление может достигать 420 МПа, максимальная рабочая температура 325℃, максимальный размер 600 мм.

1. Обычный плунжерный клапан с масляной смазкой

A. Для обычного плунжерного клапана с металлическим седлом со смазкой положение установки конуса плунжера является положительным. Чтобы уменьшить трение между корпусом клапана и уплотнительной поверхностью плунжера, в клапане обычно используется уплотнительная структура седла, смазываемого уплотнительной смазкой. Уплотнительное масло высокого давления, впрыскиваемое из масляной форсунки высокого давления, образует уплотнительное кольцо высокого давления вокруг плунжера, то есть между корпусом клапана и уплотнительной поверхностью конуса плунжера образуется слой масляной пленки, которая может быть герметичной и смазанной, а также легко открываться и закрываться.

B. Для дальнейшего уменьшения момента открытия и закрытия смазываемого плунжерного клапана обычно используется метод уменьшения диаметра плунжера, поэтому смазываемый плунжерный клапан обычно использует прямоугольный канал потока. Этот метод увеличивает сопротивление жидкости плунжерного клапана, одновременно уменьшая момент открытия и закрытия плунжерного клапана.

C. Уплотнительная часть конуса плунжера сварена из сплава STL или использует технологию поверхностной закалки для повышения износостойкости и коррозионной стойкости уплотнительной поверхности, а срок службы является длительным.

D. Поверхность конуса крана отшлифована до зеркальной поверхности, а уплотнительная поверхность корпуса клапана отшлифована, что обеспечивает более низкий момент открытия и закрытия.

2. Плунжерный клапан со смазкой, сбалансированной по давлению

Для снижения крутящего момента обычных пробковых клапанов с металлическим седлом, смазываемым маслом, часто используются пробковые клапаны с балансировкой давления. В дополнение к характеристикам обычных пробковых клапанов с масляной смазкой, пробковые клапаны с балансировкой давления обладают следующими характеристиками:

A. Конус плунжера плунжерного клапана со сбалансированной смазкой установлен в перевернутом положении. В верхней части конуса плунжера находится обратный клапан. Когда клапан закрыт, из-за разницы в площади верхнего и нижнего среза конуса плунжера, впрыскиваемое под высоким давлением уплотнительное масло заставляет корпус плунжера подниматься вверх, так что корпус плунжера и уплотнительная поверхность клапана могут быть лучше уплотнены.

B. В момент открытия клапана давление в нижней камере корпуса клапана уравновешивается давлением среды в трубопроводе. Уплотнительное масло высокого давления в верхней камере заставляет корпус плунжера толкаться вниз, и между конусом плунжера и уплотнительной поверхностью корпуса клапана образуется небольшой зазор, крутящий момент вращающегося корпуса плунжера эффективно снижается.

C. В условиях высокой температуры тепловое расширение плунжера может быть поглощено его подъемом и опусканием. Плунжерный клапан с масляной смазкой, хотя использование масляной смазки может соответствующим образом уменьшить момент открытия и закрытия, но он может образовывать загрязнение среды. Поэтому герметичный смазочный материал выбирается в соответствии с реальными условиями эксплуатации.