Что такое задвижка высокого давления?
Задвижка высокого давления предназначена для использования в системах высокого давления. Эта арматура соединяется с трубой с помощью болтов и гаек или сварки. Эти два метода обеспечивают высокопрочное соединение между клапаном и трубой, что позволяет пропускать поток жидкости без утечек. Клапан работает с помощью компонента, известного как диск. Диск перемещается вверх и вниз, чтобы запустить и остановить поток жидкости. Задвижка высокого давления Производители изготавливают этот клапан из высокопрочных металлических материалов, таких как нержавеющая и углеродистая сталь. Эти материалы имеют высокую температуру плавления, что позволяет клапану комфортно работать при высоких давлениях и температурах. Клапан управляется с помощью ручного маховика. Он также может управляться с помощью электрических, пневматических и гидравлических приводов. Лучше всего он подходит для запорных устройств. При использовании для дросселирования потока диск клапана быстро изнашивается или повреждается под воздействием высокого давления. Клапан является двунаправленным и позволяет пропускать поток жидкости в любом направлении.
Рисунок: Задвижка высокого давления.
Компоненты задвижки высокого давления
Привод
Привод - это источник энергии, который приводит в действие клапан. Это может быть ручной маховик или электрический, пневматический или гидравлический привод. Ручной маховик - это место, где оператор клапана прикладывает усилие, чтобы открыть или закрыть клапан. В электрическом приводе для работы используется электродвигатель. В пневматическом приводе используется сжатый воздух, а в гидравлическом - гидравлическая жидкость.
Шток/вал
Шток, также известный как вал, - это металлический элемент, соединяющий привод клапана с диском. Он передает энергию от привода к диску. Высокое давление производители задвижек шток может быть как восходящим, так и невосходящим. Поднимающийся шток поднимается над клапаном, когда клапан запускается. Его преимущество заключается в том, что он сообщает оператору, когда клапан полностью открыт. Шток без подъема не поднимается над клапаном, поэтому он оснащен индикатором, который помогает оператору узнать, когда нужно закрыть или открыть клапан.
Диск клапана
Тарелка клапана, или затвор, останавливает или запускает поток жидкости. Он получает энергию для закрытия/открытия от привода клапана через шток.
Места
Седла - это компоненты, которые создают идеальное уплотнение между корпусом и диском клапана, когда диск закрывает поток, чтобы предотвратить утечку. В клапане используются два седла, встроенные в корпус клапана.
Корпус клапана
Корпус клапана - это сверхпрочный компонент, закрывающий седла и тарелки клапанов. Он также помогает герметизировать внутреннюю жидкость от атмосферного давления, чтобы исключить потерю давления или утечку. В зависимости от типа соединения клапана с трубой, корпус клапана поставляется с концами под сварку или с фланцами. Корпус клапана с фланцами присоединяется к трубе с помощью болтов и гаек. Клапан, соединенный с трубой методом сварки, поставляется с концами под сварку встык.
Капот
Колпак - это деталь, которая устанавливается на корпус клапана. Колпак и корпус изготавливаются из одного и того же металлического материала. Колпак герметизирует внутреннюю часть клапана от потери давления, а также предотвращает утечку жидкости и попадание грязи. Высокое давление задвижка производители соединяют капот с корпусом с помощью болтов или нажимных уплотнений.
Упаковка
Набивка используется для уплотнения давления между штоком и крышкой клапана. Она также обеспечивает защиту от утечки жидкости через шток. Через определенное время сальник заменяется, так как он изнашивается или ослабевает.
Рисунок: Компоненты задвижки высокого давления.
