Válvula de tapón lubricada
Balanza de presión lubricada por aceite
Gama de tamaños: NPS 2 a NPS 32
※ Rango de presión: 150LB a 2500LB
Diseño STD: API599/ API6D
※ Válvula de tapón lubricada Fabricante y proveedor
Especificaciones:
Las válvulas de obturador lubricadas pueden dividirse en válvulas de obturador lubricadas convencionales y válvulas de obturador equilibradas por presión. La grasa especial se inyecta desde la parte superior del cuerpo del obturador entre el orificio del cono de la válvula y el cuerpo del obturador, formando una película de aceite para reducir el par de apertura y cierre de la válvula, aumentar el sellado y la vida útil. La presión de funcionamiento puede ser de hasta 420MPa, con una temperatura máxima de funcionamiento de 325℃ y un tamaño máximo de 600mm.

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Toggle1. Válvula de macho convencional lubricada por aceite
A. En la válvula de obturador lubricado con asiento metálico convencional, la posición de instalación del cono del obturador es positiva. Para reducir la fricción entre el cuerpo de la válvula y la superficie de sellado del obturador, la válvula utiliza generalmente la estructura de sellado del asiento lubricado con grasa de sellado. El aceite de sellado de alta presión inyectado desde la boquilla de aceite de alta presión forma un anillo de sellado de alta presión alrededor del obturador, es decir, hay una capa de película de aceite entre el cuerpo de la válvula y la superficie de sellado del cono del obturador, que puede sellarse y lubricarse, y es fácil de abrir y cerrar.
B. Para reducir aún más el par de apertura y cierre de la válvula de obturador lubricada, normalmente se utiliza el método de reducir el diámetro del obturador, por lo que la válvula de obturador lubricada suele utilizar una trayectoria de flujo rectangular. Este método aumenta la resistencia del fluido de la válvula de macho, reduciendo al mismo tiempo el par de apertura y cierre de la válvula de macho.
C. La parte de sellado del cono del tapón está soldada con material de aleación STL o adopta tecnología de endurecimiento superficial para mejorar la resistencia al desgaste y a la corrosión de la superficie de sellado, y la vida útil es larga.
D. La superficie del cono del grifo está finamente rectificada hasta la superficie de espejo, y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula está rectificada, lo que tiene un par de apertura y cierre más bajo.
2. Válvula de tapón lubricada de presión equilibrada
Con el fin de reducir el par de las válvulas de macho lubricadas con asiento metálico convencionales, a menudo se utilizan válvulas de macho lubricadas equilibradas por presión. Además de las características de las válvulas de macho lubricadas con aceite convencionales, las válvulas de macho equilibradas por presión también tienen las siguientes características:
A. El cono del obturador de la válvula de obturador lubricada con presión equilibrada se monta en posición invertida. En la parte superior del cono del obturador hay una válvula de retención. Cuando la válvula está cerrada, debido a la diferencia en el área de corte superior e inferior del cono del obturador, el aceite de sellado a alta presión inyectado hace que el cuerpo del obturador se eleve hacia arriba, de modo que el cuerpo del obturador y la superficie de sellado de la válvula pueden sellarse mejor.
B. En el momento en que se abre la válvula, la presión en la cámara inferior del cuerpo de la válvula se equilibra con la presión media en la tubería. El aceite de sellado a alta presión en la cámara superior hace que el cuerpo del obturador sea empujado hacia abajo, y aparece un ligero espacio entre el cono del obturador y la superficie de sellado del cuerpo de la válvula, el par del cuerpo del obturador giratorio se reduce eficazmente.
C. En condiciones de alta temperatura, la dilatación térmica del obturador puede ser absorbida por su subida y bajada. Válvula de tapón lubricada con aceite, aunque el uso de la lubricación con aceite puede reducir adecuadamente el par de apertura y cierre, pero puede formar la contaminación del medio. Por lo tanto, el lubricante sellado se selecciona para las condiciones reales de funcionamiento.
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